Les émergents relancent la bataille du ciel
par Florent Detroy
Mercredi 01 juin 2011

Désormais, ce n’est plus un secret : les pays émergents consomment de plus en plus.

Récemment, la classe moyenne émergente à travers le monde a été évaluée à 1,4 milliard d’individus. Le boom des services qu’entraîne cette nouvelle classe de consommateurs est venu naturellement créer de nouveaux marchés.

Un domaine en particulier est en passe de profiter de l’augmentation du pouvoir d’achat des émergents : le secteur aérien.

Alors que la Chine ou le Brésil développent leur constructeur national, le tourisme se développe parmi leur population. La rentrée d’un groupe chinois dans le capital du Club Med a été en soit révélateur.

Parier sur ces marchés vous permettra de vous positionner très tôt sur un secteur d’avenir. Les populations émergentes commencent à peine à partir en vacances. Le transport aérien de masse pourrait être un des secteurs les plus rentables dans les années à venir.

Un secteur à nouveau rentable
Le secteur de l’aviation a particulièrement souffert de la crise économique.

En 2008, cette activité a perdu 16 milliards de dollars. En 2009, le secteur était toujours en déficit, à moins 9,9 milliards de dollars. La situation a commencé à s’améliorer en 2010, avec un retour aux bénéfices.

Selon l’Association du Transport Aérien, le secteur devrait définitivement sortir de la crise en 2011, avec plusieurs milliards de profits attendus.

Et le new deal qu’est en train de connaître le secteur est largement le fait des pays émergents.

Les émergents tirent le secteur vers le haut
En 2009, le nombre de passagers en Asie a dépassé le nombre de passagers en Amérique du Nord. Cette tendance n’est allée qu’en s’accentuant depuis.

Ces perspectives de croissance sont d’autant plus attirantes pour les compagnies internationales que les passagers émergents dépensent de plus en plus. La demande pour la première classe est en constante augmentation.

Or si la première classe ne représente que 9% des passagers, elle représente plus de 40% des profits !

L’Amérique du Sud s’engage dans la bataille du ciel
L’Amérique du Sud a été le premier continent émergent à voir son secteur se transformer.
L’objectif des compagnies est simple : l’international.

La TAM et la LAN ont en particulier lancé le mouvement.

- La TAM, la compagnie brésilienne, a vu ses revenus par kilomètre-passager croître trois fois plus vite que l’économie brésilienne depuis 10 ans.
- La compagnie chilienne LAN a vu quand à elle son action être multipliée par trois en trois ans. Fort de leur croissance, ces deux compagnies ont décidé de s’associer.

La TAM a été créée en 2010. L’objectif de ce nouveau géant est de conquérir les marchés internationaux. Désormais, ses objectifs sont l’Europe, les Etats-Unis et le Mexique.

Ce mouvement était annonciateur d’un plus gros changement encore : l’explosion de la demande asiatique.

Les compagnies aériennes chinoises décollent
La Chine compte 15 méga-villes de plus de 10 millions d’habitants chacune.

Ce marché captif a permis d’assurer de forts revenus à l’industrie chinoise de l’aviation civile. Ils ont atteint 1,76 milliard de dollars sur les quatre premiers mois de 2011, soit une hausse de 17,7% en projection sur 2011.

Les compagnies aériennes locales ont également profité de cette croissance, avec une hausse de leurs revenus de 34,1% sur la même période.

La Chine ouvre son marché
Les perspectives de croissance du secteur chinois sont gigantesques. La flotte chinoise devrait passer de 997 avions en 2009 à 10 000 en 2012. Ainsi, cette croissance a attiré très vite les constructeurs aériens du monde entier.

Et si la Chine est en train de développer son propre constructeur aérien, COMAC, le pays aura encore longtemps besoin des constructeurs étrangers.

Cet attrait s’est encore renforcé après que le gouvernement a annoncé l’ouverture prochaine de l’espace aérien de basse altitude.

Mais l’actuel tension entre l’Union européenne et la Chine sur la taxe carbone est venue rappeler la logique qui sous-tend cette ouverture. Le marché s’ouvrira à condition que les compagnies chinoises en profitent dans l’autre sens.

D’ailleurs, c’est bien la stratégie suivie par les acteurs chinois depuis quelques années.

La Chine se dote à son tour de géants de l’air
Les grandes compagnies aériennes chinoises ont particulièrement profité de la hausse du trafic.

En avril, Air China a transporté 9,5% de passagers de plus que l’année précédente. Ses activités cargo ont également augmenté de 13%. China Southern a pour sa part augmenté son nombre de passagers de 7%.

Ces bons résultats ont amené les acteurs chinois à regarder hors de leurs frontières. Le patron de China Eastern a ainsi annoncé en 2011 qu’il voulait organiser “l’exploration du marché mondial“. La compagnie a ainsi rejoint SkyTeam, une alliance internationale de plusieurs compagnies.

China Eastern espère obtenir une croissance à deux chiffres sur les cinq prochaines années.

Comment profiter du boom de l’aérien ?
Désormais, les compagnies émergentes ont fait leur entrée en force dans le top 10 des premières capitalisations aériennes.

Des compagnies comme Singapore Airlines, La Tam ou China Southern font maintenant partie des géants mondiaux.

Parier sur ces compagnies émergentes est un bon moyen de profiter de la croissance du secteur, tout en s’assurant une relative sécurité.

[NDLR : Vous pensez que les émergents se limitent à la Chine, l'Inde ou le Brésil ? Découvrez maintenant les nouveaux émergents qui pourraient dynamiser votre portefeuille grâce à une croissance en plein essor : une opportunité de viser des gains à trois chiffres...]

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Florent Detroy

Rédacteur en Chef de L'Edito Matières Premières et de Matières à Profits
Florent Detroy est journaliste économique, diplômé de Science Po Grenoble.

Spécialiste des matières premières et des pays émergents. Florent Detroy a en particulier une connaissance approfondie de l'ensemble de la chaîne industrielle des matières premières – des pays producteurs aux marchés de consommation.

Pour comprendre les ressorts des marchés, il n'hésite pas à se rendre dans les confortables bureaux londoniens des négociants en commodities comme dans les plaines inhospitalières d'Asie centrale ou dans les nouvelles mégalopoles asiatiques.

Aujourd'hui, il se consacre au conseil pour particuliers en tant que rédacteur en chef de Matières à Profits. Son but : vous ouvrir les portes du marché des matières premières. Faites-lui confiance.

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